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记者从石景山区城管委获悉,经过5个月日夜奋战,7月21日零时,S1线最后区间金安桥站至苹果园站将实现桥梁贯通。接下来,项目将进入设备安装阶段,9月份开始空载试运行,并于今年底实现通车试运行。进入7月,强降雨天气活动频繁,加上施工场地受限,S1线桥梁施工进度受到影响。为保证桥梁按时贯通,施工单位及时组织人力、物力日夜奋战,并及时调整施工顺序,将原有浇筑区域临时调整为材料吊装区域,攻克北辛安东路上方的126米现浇梁,待施工完毕后平推两侧剩余桥跨梁体,克服了“场地小、桥跨大、工序多”等难题。与此同时,石景山区城管委积极协调各相关部门,于6月初完成了门冬、奥高、宝钢高压线迁改工作。施工单位结合具体情况,改变施工工艺,将梁体钢模板调整为木模板,实现梁、柱同步施工,仅用一个月时间就完成了2座墩柱、总长为90米的3座桥跨梁体施工,比原计划缩短近一个月,为S1线如期开通奠定了基础。中低速磁悬浮S1线是北京市首条磁悬浮列车示范线路。工程西起门头沟石厂站,东至苹果园枢纽,并与既有地铁1号线,新建M6号线西延实现换乘,全长10.2公里。在建的金安桥至苹果园站区间均为高架桥梁结构形式,全长1194.05米,孔跨总计39跨,与北侧京门铁路遥相呼应,形成靓丽的城市风景线。S1线全线通车后,不仅将对石景山地区产业结构调整起到积极推动作用,助力冬奥交通出行,而且还将改变京西轨道交通格局,提升北京市轨道交通服务水平。同时,S1线的苹果园站还将与同期建成的苹果园综合交通枢纽织补衔接,成为连接北京西部地区与城区的重要交通集散中心,极大方便沿线居民出行。